Tabung Bundy Galvanis Hot-Dip Galvanis Tabung Bundy Presisi untuk Rem Otomotif
Bahan
Tabung Bundy galvanis adalah tabung baja presisi karbon rendah yang disolder tembaga berdinding ganda, dirancang untuk layanan saluran fluida otomotif. Dalam aplikasi saluran rem, nilai inti produk ini adalah kombinasi struktur berdinding ganda yang ringkas, perilaku pembentukan yang stabil, dan permukaan luar yang terlindungi untuk ketahanan korosi. SAE J527 dan ASTM A254 keduanya menjelaskan keluarga tabung yang disolder tembaga berdinding ganda ini untuk aplikasi saluran otomotif dan serupa, sementara ISO 4038 mencakup pipa logam yang digunakan dalam sistem pengereman hidrolik untuk kendaraan jalan raya.
Spesifikasi
-
Jenis produk: Tabung baja presisi berdinding ganda yang disolder tembaga
-
Kondisi permukaan: Perlindungan luar galvanis untuk ketahanan korosi
-
Diameter luar pipa rem otomotif tipikal: 4,75 mm, 6 mm, 8 mm, dan 10 mm
-
Kemampuan pemrosesan: Cocok untuk pembengkokan, pelebaran, penggulungan, pembentukan, dan penyolderan
-
Rute teknis tipikal: ASTM A254 / SAE J527 / ISO 4038 / DIN 74234 / JASO M101 / GOST 11249 / GB/T 34020.2
Fitur Utama
-
Konstruksi berdinding ganda untuk keandalan struktural yang lebih tinggi dalam layanan saluran rem
-
Kemampuan lentur yang sangat baik dan konsistensi pelebaran untuk pembentukan saluran pipa kendaraan
-
Permukaan luar yang terlindungi dari korosi untuk masa pakai yang lebih baik
-
Kontrol dimensi presisi yang cocok untuk perutean saluran otomotif
-
Kompatibel dengan kerangka spesifikasi tabung rem internasional utama
Keunggulan Kami
1. Dirancang berdasarkan persyaratan pembentukan saluran rem yang sebenarnya
Banyak pembeli khawatir tabung berbiaya rendah dapat pecah saat dibengkokkan atau dilebarkan. Keluarga produk ini dibangun berdasarkan standar yang secara khusus ditujukan untuk pembengkokan, pelebaran, penggulungan, pembentukan, dan penyolderan, bukan pada bahasa pipa generik. Hal itu menjadikannya pilihan yang lebih kredibel untuk saluran rem otomotif dan perutean fluida terkait keselamatan serupa.
2. Kontrol risiko korosi yang lebih baik untuk layanan jalan
Pipa rem terpapar kelembaban, kotoran, dan, di banyak pasar, garam jalan. ISO 4038 mengharuskan permukaan luar pipa rem terlindungi dari korosi dan tahan terhadap uji semprotan garam netral setidaknya selama 96 jam. Untuk pengadaan, ini berarti pembeli dapat mendefinisikan kinerja pelapisan dengan lebih jelas daripada hanya mengandalkan deskripsi "galvanis" yang samar.
3. Sumber daya multi-pasar dan penyelarasan teknis yang lebih mudah
Kekhawatiran pembelian utama adalah apakah satu platform tabung dapat mendukung pasar ekspor yang berbeda. Keluarga produk ini dapat diselaraskan dengan praktik ASTM/SAE di Amerika Utara, referensi pipa rem DIN/ISO di Eropa, JASO di Jepang, GOST di pasar CIS, dan praktik tabung berdinding ganda otomotif GB/T di Tiongkok. Hal itu membantu pembeli OEM, aftermarket, dan distributor mengurangi gesekan persetujuan di berbagai wilayah.
Komposisi Kimia
| Kelas |
Standar / Dasar Referensi |
C (%) |
Si (%) |
Mn (%) |
P (%) |
S (%) |
Batas Kunci Lainnya |
| BHG1 |
Q/BQB 494-2023 |
≤0,008 |
≤0,03 |
≤0,30 |
≤0,020 |
≤0,020 |
Alt ≥0,015 |
| BHG2 |
Q/BQB 494-2023 |
0,015-0,06 |
≤0,03 |
≤0,30 |
≤0,030 |
≤0,030 |
Alt ≥0,015 |
| ST12 |
Referensi komersial DIN 1623 |
≤0,10 |
— |
≤0,50 |
≤0,035 |
≤0,035 |
Alt ≥0,020 |
| SPCC |
JIS G 3141 |
≤0,15 |
— |
≤0,60 |
≤0,100 |
≤0,050 |
Penambahan paduan dapat ditambahkan sesuai kebutuhan |
| 10# |
GB/T 699-2015 |
0,07-0,13 |
0,17-0,37 |
0,35-0,65 |
≤0,035 |
≤0,035 |
Cr ≤0,15, Ni ≤0,30, Cu ≤0,25 |
Sifat Mekanik
| Kelas |
Kondisi / Dasar |
Kekuatan Luluh (MPa) |
Kekuatan Tarik (MPa) |
Perpanjangan (%) |
Catatan |
| BHG1 |
Q/BQB 494-2023 |
130-230 |
≥260 |
≥39 |
Referensi strip untuk penggunaan pipa las |
| BHG2 |
Q/BQB 494-2023 |
180-280 |
≥275 |
≥34 |
Referensi strip untuk penggunaan pipa las berdinding ganda |
| ST12 |
Referensi komersial DIN 1623 |
≤280 |
270-410 |
≥28 |
Referensi gulungan dingin umum untuk pembentukan sederhana |
| SPCC |
Referensi JIS G 3141 |
— |
Biasanya tidak dijamin kecuali dipesan sebagai SPCCT |
Biasanya tidak dijamin kecuali dipesan sebagai SPCCT |
SPCC adalah kualitas komersial |
| Dasar SPCCT untuk jaminan SPCC |
JIS G 3141 |
— |
≥270 |
≥28 hingga ≥39 tergantung ketebalan |
Rute jaminan mekanis untuk SPCC jika diminta |
| 10# |
GB/T 699-2015, referensi dinormalisasi |
≥205 |
≥335 |
≥31 |
Referensi baja karbon GB, bukan penerimaan pipa rem jadi |
Standar yang Berlaku
| Sistem Standar |
Referensi |
Deskripsi Singkat |
| ASTM |
ASTM A254 / A254M |
Tabung baja berdinding ganda yang disolder tembaga untuk saluran rem, bahan bakar, oli, pemanas, dan pendingin |
| EN / DIN |
DIN 74234 |
Sistem pengereman hidrolik; pipa rem dan pelebaran |
| GOST |
GOST 11249-80 |
Tabung baja berlapis ganda yang disolder untuk saluran hidrolik termasuk otomotif |
| JIS / JASO |
JASO M101:2022 / JIS G 3141 |
Pipa logam otomotif untuk penggunaan rem, bahan bakar, dan pelumasan; lembaran dan strip baja karbon dingin SPCC |
| GB |
GB/T 34020.2-2017 / GB/T 699-2015 |
Tabung baja berdinding ganda yang disolder tembaga untuk sistem tabung otomotif; 10# sebagai referensi substrat baja karbon berkualitas |
Bidang Aplikasi
Sistem pengereman hidrolik otomotif
Digunakan dalam saluran rem keras antara silinder master, unit hidrolik ABS / ESC, bagian perutean sasis, dan sambungan ujung roda. ISO 4038 secara khusus membahas pipa dan fitting rem logam untuk sistem pengereman hidrolik pada kendaraan jalan raya.
Saluran bahan bakar dan pelumasan otomotif
JASO M101 mencakup pipa logam untuk keperluan rem, bahan bakar, dan pelumasan, sehingga platform tabung Bundy yang sama juga dapat melayani sirkuit transfer fluida otomotif tertentu di luar pengereman.
Perakitan saluran otomotif dan pendingin umum
ASTM A254 dan SAE J527 keduanya menempatkan keluarga tabung ini di lingkungan layanan saluran otomotif dan serupa, termasuk sirkuit rem, bahan bakar, oli, pemanas, dan pendingin.
Layanan aftermarket dan kit pengganti
Cocok untuk perbaikan, pemeliharaan, restorasi, dan penggunaan layanan armada di mana pengulangan pembengkokan dan pelebaran yang stabil sangat penting untuk kualitas pemasangan. Aplikasi ini adalah perpanjangan praktis dari persyaratan pembentukan pipa rem yang dijelaskan dalam standar tabung otomotif yang relevan.
T: Apakah Anda perusahaan dagang atau produsen?
A: produsen, juga bisa berdagang.
T: Berapa lama waktu pengiriman Anda?
A: Umumnya, 10-15 hari jika barang tersedia, atau 30-40 hari jika barang tidak tersedia,
tergantung pada jumlahnya.
T: Apakah Anda menyediakan sampel? apakah gratis atau tambahan?
A: Ya, kami dapat menawarkan sampel gratis tetapi perlu membayar biaya pengiriman.
T: Apa syarat pembayaran Anda?
A: Pembayaran=2000USD, 30% T/T di muka, saldo sebelum pengiriman.
Jika Anda memiliki pertanyaan lain, jangan ragu untuk menghubungi saya.
Pesan Anda harus antara 20-3.000 karakter!
