ASTM A295 High-Carbon Bearing-Quality Alloy Steel Bearing Tube untuk aplikasi otomotif

ASTM A295 cold-drawn precision seamless bearing tube is manufactured from high-carbon bearing-quality steel intended for anti-friction bearing components subjected to repeated rolling contact and high cyclic loadsUntuk aplikasi bantalan otomotif, 52100 adalah kelas utama karena komposisi karbon sekitar 1,0% dan kromium 1,35-1,60% memberikan kekerasannya, ketahanan keausan,Stabilitas dimensi, dan kinerja kelelahan yang diperlukan untuk bantalan ras dan komponen presisi serupa.

Tidak seperti spesifikasi tabung mekanik biasa, ASTM A295 menempatkan penekanan khusus pada kebersihan metalurgi, peringkat inklusi, struktur butiran halus, kontrol dekarburisasi, kondisi karbida,Hal ini penting ketika tabung tanpa jahitan yang ditarik dingin kemudian diolah menjadi cincin bantalan otomotif dan diproses panas hingga keras.

ASTM A295 tidak menetapkan satu diameter luar universal, ketebalan dinding, atau rentang panjang untuk tabung bantalan.Hal ini penting untuk pengadaan tabung bantalan otomotif presisi karena persyaratan dimensi harus dinyatakan dengan jelas dalam pesanan pembelian.

ASTM A295 mengontrol inklusi non-logam karena inklusi oksida, sulfida, dan silikat dapat menjadi titik inisiasi retak kelelahan di bawah kontak gulung.

Persyaratan klasifikasi inklusi standar adalah:

Untuk lima komposisi ASTM A295 yang ditunjukkan di bawah ini, oksigen dibatasi maksimal 0,0015%.Kandungan oksigen yang rendah sangat relevan dengan kinerja kelelahan bantalan karena inklusi oksida adalah pertimbangan kebersihan penting dalam baja bantalan.

Baja ASTM A295 harus mampu mengembangkan ukuran butir pecahan halus sekitar ASTM No. 8 ketika dimurnikan dari suhu austenitisasi normal tidak melebihi 843 °C.

Struktur butir halus mendukung pengerasan yang lebih seragam dan membantu mengurangi variasi mikrostruktur lokal dalam komponen bantalan presisi.

Untuk tabung panas yang telah selesai, ASTM A295 menetapkan dekarburisasi maksimum yang diizinkan atau cacat permukaan per sisi sesuai dengan ukuran tabung.

Decarburization control is particularly important for bearing rings because excessive carbon loss near the surface can create uneven hardness after heat treatment and may require additional machining allowance.

Ketika penggilingan ditentukan, ASTM A295 membutuhkan mikrostruktur yang sepenuhnya berbentuk bola.

Untuk baja 52100, kandungan lamellar tidak boleh melebihi LC1.Ukuran karbida dan batas penerimaan jaringan karbida harus disepakati antara pembeli dan produsen sesuai dengan ukuran komponen dan aplikasi.

Spheroidizing annealing meningkatkan kemampuan mesin sebelum cincin bantalan diputar, dibor, digiling, dan akhirnya dikeraskan.

ASTM A295 menentukan kekerasan maksimum sesuai dengan kondisi produk:

Untuk bagian kecil di mana pengujian Rockwell B tidak praktis, kekuatan tarik maksimum adalah 760 MPa.

Masalah umum dalam pengadaan adalah apakah tabung yang digambarkan hanya sebagai "52100" memiliki kebersihan yang memadai untuk layanan bantalan rolling-contact.

Komposisi kimia saja tidak menentukan kualitas bantalan. ASTM A295 juga memerlukan pemeriksaan makroetch dan evaluasi mikro-inklusi.Untuk pengadaan yang membutuhkan kontrol kebersihan yang lebih ketat, persyaratan pemeriksaan tambahan juga dapat ditentukan dalam pesanan pembelian.

Hal ini memungkinkan pesanan tabung bantalan didasarkan pada kriteria metalurgi yang dapat diukur alih-alih hanya penunjukan kelas.

Produsen bantalan otomotif seringkali mesin tabung kosong sebelum pengerasan akhir. dekarburisasi yang berlebihan dapat memerlukan penghapusan material yang lebih dalam dan mengurangi hasil manufaktur.

ASTM A295 memberikan batas dekarburisasi maksimum dan batas-batas permukaan yang tidak sempurna sesuai dengan ukuran tabung dan kondisi pengolahan.dan metode inspeksi sehingga dapat ditetapkan sebelum produksi.

Untuk cincin bantalan presisi, spesifikasi pembelian harus menyatakan suku cadang komponen jadi daripada hanya mengandalkan dimensi tabung nominal.

Baja bantalan yang mengandung sekitar 1% karbon bisa sulit untuk diproses jika morfologi karbida tidak dikontrol dengan benar.

Ketika bahan yang dipanaskan diperintahkan untuk ASTM A295, baja diperlukan untuk memiliki struktur yang benar-benar sferoidized.dan kandungan lamellar dapat dievaluasi sesuai dengan persyaratan mikrostruktur baja bantalan yang berlaku.

Hal ini memberikan kondisi awal yang lebih terkontrol untuk CNC memutar cincin bantalan otomotif dan mengurangi variabilitas sebelum perawatan panas akhir.

Tabung bantalan tanpa jahitan ASTM A295 52100 yang ditarik dingin dapat digunakan sebagai bahan tabung untuk pembuatan hub roda otomotif dengan cincin luar bantalan.

Tabung dipotong menjadi cincin kosong, CNC diputar ke dimensi hampir bersih, diobati panas, dan kemudian dihancurkan dengan presisi.Menggunakan stok tabung dapat mengurangi jumlah bahan yang harus dihapus dari lubang dibandingkan dengan mesin cincin yang sama dari bar bulat padat.

Untuk aplikasi ini, parameter pengadaan yang paling penting adalah kebersihan baja, kedalaman dekarburisasi, kondisi karbida, konsistensi dimensi, kelenturan, dan izin pemesinan.